蔚来es7用车成本是多少?

2022-06-23 03:44:24 文章来源:网络

花40-50万买一台BBA,除了品牌,可能其它方面都不如新势力,这成为了一些年轻人放弃BBA选择蔚来的理由。蔚来汽车似乎也明白这之中的道理,刚刚发布的蔚来ES7就搭载了更多年轻人喜欢的东西,例如更强劲动力、更高科技配置等等。

作为一款纯电中大型SUV,蔚来ES7看似有着和蔚来ES8(参数丨图片)一样的产品定位,但其实产品各方面都用上了蔚来**新的东西,例如采用蔚来NT2.0**打造,搭载了超感系统Aquila、超算**Adam、英伟达Orin-X芯片,并且用上了**括激光雷达在内的数十个传感器,大大提升了NAD自动驾驶技术的场景应用能力以及后续的迭代能力。更重要的是,这款车采用了总功率达480kW的前后双电机四驱系统,零百加速仅需3.9秒,是目前蔚来**快的SUV。

从**能、配置等方面来看,蔚来ES7有着较高的**价比,但是50万元左右的价格还是让一些原本打算买BBA中型SUV的朋友有些压力。不过好在蔚来ES7的购车方式挺多样的,有整车购买方案以及电池租用方案,能够降低买车时的压力。不过问题是,不同的购车方案,对于日后**车会有多大影响呢?下面我们就对蔚来ES7的用车成本进行一番调查。

租电池买车少花钱,但每年要花2万多租赁费

根据蔚来ES7购车政策来看,整车购买方案为46.8万元起,另外,还可以采用BaaS电池租赁方案,其中70kWh电池**BaaS方案起售价39.8万元,电池租赁费为980元/月;100kWh电池**BaaS方案补贴前售价39.8万元,电池租赁费为1680元/月。

可以看到,蔚来ES7的70kWh电池**版本和100kWh电池**版本的电池租用方案的购车价格是一样的,只是在月租上有一些差别。以蔚来ES7100kWh版本为例,整车购买方案要比电池租赁方案贵了128000元,而后期用车过程中,电池租赁方案每年的租赁费用是20160元,三年下来需要花费60480元,也就是说用车时间不超过6年,会比整车购买方案更便宜。

电耗不低,不过每年2千多电费不算贵

无论是整车购买方案,还是电池租赁方案,蔚来ES7的能耗成本都是一样的,所以不存在计算上的差异。另外,官方暂时没有公布蔚来ES7的能耗数据,但是根据它的一些动力参数、整备质量,以及我们之前对蔚来ES8调查的相关能耗数据,可以对蔚来ES7的能耗进行推测。总体来说,实际能耗数据预计和蔚来ES8不会相差太多,百公里能耗应该在20kWh左右,因此我们以目前家用电0.56元/kWh来计算,蔚来ES7三年行驶60000km的电费大约需要6720元,平均每年约2240元。

不同购车方案保险价格都一样,买“服务**”更划算

多数一线城市的蔚来车主会在**年选择蔚来推出的“服务**”,价格为保险费用+1580元,涵盖内容**括200万三责、车损险、驾乘人员意外险以及交强险等保险项目,以及免费保**、免费流量、免费代驾、免费洗车、免费机场泊车等等,服务范围非常广,也比较实用。因此,根据我们调查,预计蔚来ES7首年保费大约为13000元,如果后期用车过程中没有发生事故,那么保费会进一步递减,第二年购买的价格为11700元,第三年则是10400元。**后算上三年服务**的费用,三年总费用大约为26980元。

虽然用户在选择不同购车方案时,车价会有较大差别,但对于保险价格都是一样的,毕竟保险定价更多是参考车辆的价值,而不是车主与厂家的“协议”价格。值得注意的是,购买蔚来ES7的“服务**”中,是**含了免费保**的,因此多数家庭在三年行驶60000km的用车周期内,是不需要再掏钱的。

结语:

我们将预估的保**费用、保险费用和电费相加,可以计算出蔚来ES7三年行驶60000km的总用车成本约为33700元,平均一年11233元,平均每月约936元。总的来说,无论是选择整车购买方案,还是电池租赁方案,在后期的保险费用、保**费用、电费等方面都是完全一样的,只是选择电池租赁方案每年需要额外支付20160元的租赁费用。因此如果按照三年行驶60000km的用车周期,需要额外多花6万多元,依旧比整车购买方案便宜。当然了,如果用车时间超过6年,那么选择电池租赁方案的日常**车成本就要比整车购买贵不少了。

改装案例|宝马MINI改装TEIRacing前P40NS+后P4-Explore一体刹车卡钳套件

改装车型:2022款宝马MINICountryMan(宝马迷你乡下人)

前轮:P40NS+(黄色)街道版**能分体锻造四活塞卡钳,改装18寸轮毂搭配355x28划线纹分体盘;

前轮原厂和TEI刹车对比。原厂是一个单向双活塞卡钳,以及原厂330mm光面刹车盘结构简单,成本低,制动**能弱,散热**能差。

升级后搭配TEI355mm划线碟盘可以让刹车片与刹车盘摩擦产生的灰尘通过划线槽尽快地分散到空气中,避免因有灰尘产生的滚动摩擦,提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力。

后轮:P4-Explore(黄色)后轮专用电子驻车机电一体四活塞卡钳,搭配355x28mm划线纹分体盘;

后轮原厂和TEI刹车对比(原理跟前轮对比一样的),后轮原厂尺寸是280mm碟盘。

而TEIP4-Explore这款是专门为后轮电子驻车系统车型设计的**新产品,采用EPB系统,在不改动任何部件的情况下,可以保留电子驻车功能,提升制动力。一体**更强稳定**和安全**更高,安装便捷。

整个轮毂看起来超级饱满好看,整体效果杠杠滴。

改装清单项目:

P40NS+四活塞卡钳;

P4-Explore机电一体四活塞卡钳;

355mm高碳热处理合金盘;

SP街道版陶瓷刹车片;

专车定制合头桥;

TEIRacing钢喉;

螺丝;

DOT4刹车油。

改装刹车系统升级,不仅能彰显个**,还能进一步提升车辆的各项**能,提供更为舒适的驾驶体验。制动**能上更进一步提升了刹车的散热**和耐劳**,更加符合车主的用车需要,脚感、刹车线**、稳定**提升和制动力反应更快。车主还反馈对于这次的刹车改装很满意。

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