丰田电动化战略遭欧洲三大*老基金抨击

2022-06-21 15:50:11 文章来源:网络

本文转自:**经济网

来源:盖世汽车 占亚娥

据外媒报道,丰田汽车因反对“全心投入”电动汽车而再次遭到欧洲大型**老基金的抨击。

丰田这家汽车巨头曾在1997年率先推出普锐斯(Prius)混合动力汽车,成为绿色科技的先驱。如今,它却成为向纯电动汽车快速转型的**强烈批评者之一,同时也是油电混合动力技术**坚定的捍卫者。

在英国,丰田逾80%的产量都是混合动力车。丰田汽车此前曾警告称,如果其英国工厂生产的混合动力汽车被禁止销售,该公司将停止在英国工厂的投资。英国政府**近提议,到2028年,在英国销售的所有新车中,必须有一半以上是纯电动车,但由于没有阐明混合动力车的未来而受到批评。

当**国前总统唐纳德·特朗普试图降低汽车燃油效率**时,丰田也投出了支持**。在日本国内,丰田汽车总裁丰田章**(Akio Toyoda)去年对政府在2035年前禁止新型汽油汽车的决定提出质疑。

丹麦基金AkademikerPension(规模200亿**元)、瑞典**大的**老基金AP7(规模达1200亿**元的北欧资产管理公司)和英国国教(截至去年共持有丰田3亿**元的**份)一直在关注丰田汽车举动。AkademikerPension首席投资官Anders Schelde上周表示,“丰田反对汽车行业禁燃的举措正在损害其宝贵的品牌。”

得益于已经使用20年的混合动力系统,丰田在没有销售一辆纯电动汽车的情况下,单车CO₂排放量在欧洲汽车制造商中仍**低。除此之外,丰田汽车还投资于氢动力汽车。长期以来,该公司一直认为,混合动力车能在向电动汽车的过渡时期提供更环保的解决方案。

但环保组织和环保维权投资者认为,汽车行业电气化转型不能走弯路,他们批评丰田实际上是在拖**间,可能会破坏行业向电动汽车的转型。

去年,丰田成为亚洲首家披露其气候政策活动的汽车制造商,但气候智库InfluenceMap仍给该公司打了“D”的评分,称该公司将无法履行对《巴黎协定》(Paris Agreement)的承诺。

去年12月,丰田汽车还制定了一项计划,欲投资350亿**元向电动汽车转型,并在2030年前每年销售350万辆纯电动汽车。丰田表示:“我们致力于确保**政策、社会需求、技术进步和客户需求在**大程度上都指向同一个方向。”丰田还补充说,**终目标是减少碳排放,而实现这一目标的方式因地区而异。

不少汽车品牌为了提高自身的运动属**,都会去打造一些高**能系列车型。例如大家所熟知的宝马M、奥迪RS和奔驰AMG系列。而凯迪拉克也有着自己专属的高**能系列—凯迪拉克V系列。

近日,继CT5-VBlackwing后,凯迪拉克官方又发布了一台V系列车型-凯雷德ESCALADE-V。新车型不仅搭载了与CT5-VBlackwing同款的V8机械增压发动机,还在此基础上提升了**大功率,并针对底盘各部分进行了强化,成为了凯迪拉克迄今为止参数**强的车型。

凯迪拉克的**国官网显示凯雷德-V的起售价为14.99万**元,约合人民币101万元起。相比普通版凯雷德ESCALADE在**起售价高出6.48万**元。

和以往的V系列车型一样,在外观上凯雷德-V也与普通版的凯雷德车型相差无几。只在前门下方等细节处新增了V系列标识。乍一看与普通车型无异,但轮毂中藏着的红色Brembo前6活塞刹车卡钳还是掩盖不了**能车型的身份。

凯雷德-V可以选装全车黑化车身的运动套件,造型相比普通版车型要更加激进,俨然一副黑武士的模样,运动氛围要比没有套件的车型浓郁不少。

虽然凯雷德-V是**能版车型,但也不影响它豪华大型SUV的定位。在内饰上,凯雷德-V倒是没有过多的运动化设计。座椅也是注重舒适**的皮质**裹座椅,而不是传统运动车型配备的一体式运动座椅,整体配色还是以沉稳大气的**为主,光看内饰,谁都不会想到这台车的机盖下藏着一颗V8的大心脏。

作为售价破**的车型,凯雷德-V自然不会在配置上有所吝啬。凯雷德-V配备了一块38英寸曲面液晶屏幕作为中控屏,像素密度是4K电视的两倍,相当于搭载了一块曲面液晶带鱼屏,车辆信息和导航状况一览无遗,科技感**棚。就是尚未清楚这块38寸的液晶屏幕是否具备**功能。

同时,凯雷德-V还搭载有“超级巡航”驾驶**系统、增强现实导航以及AKGStudioReference36音频系统。且这些配置都是全系标配。可以看出,凯雷德-V仍然十分注重驾乘舒适度。

凯雷德-V标轴版和长轴版两种车型。其标轴版车型的轴距为3071mm,长轴版车型则为3406mm。这个尺寸已经超过国内大多数的同级车型,且3米4的轴距放在众多大型SUV当中,也算得是极为恐怖的存在,长轴距版的凯雷德-V也是凯迪拉克旗下轴距**长的车型之一。由此可见,凯雷德-V在空间上的表现也会极为可观。

作为高**能系列车型,动力单元自然不能辜负这个名号。凯雷德-V搭载了一台6.2L排量的V8机械增压引擎,匹配10速手自一体变速箱,同时配备4WD全时四驱系统,**大可以输出682匹的马力,拖拽能力也可达惊人的3.2吨,拖挂一辆和车身同重的房车都是轻而易举的,什么外出郊游长途自驾那就是不费吹灰之力。

此款发动机虽然与CT5-VBlackwing上的发动机一致,但凯雷德-V却换装了全新的四叶片双转子结构的机械增压器,可产生约4.5公斤的增压压力,**大功率要比CT5-VBlackwing增加了14匹马力。

同时,凯雷德-V还对这台10AT变速箱进行了升级优化,可在前后轴之间平均分配动力,以获得**大的牵引力。凯雷德-V还标配了MagneticRideControl4.0主动电磁感应悬架,其中的减震器**件和**调校均为凯雷德ESCALADE-V专属,定制属**拉满。

此外,凯雷德-V在运动模式下,车身高度可降低25.4毫米,以提供更加优秀的重心。且还具有专属的“V模式”,其实就是弹射加速模式,开启后零百加速成绩可达4.4秒。对于自重3吨以上的凯雷德-V来说,已经是个十分出色的成绩了。

大排量V8的声浪虽爽,但同样也会带来噪音。凯迪拉克自然为尊贵的凯雷德-V车主想到了这个问题,凯雷德-V上的这套排气可以进行声浪调节,并配备有“宁静模式”,同样可以理解为排气阀门,可以一定程度上改善车辆的行驶静谧**,即使深**开着如此大排量的车型回家,也不会打扰到左邻右舍。

根据通用**规划显示,这台全尺寸SUV凯雷德有望会在年内以进口形式引入国内销售,但高**能版车型凯雷德-V或许不会通过官方渠道引入国内,毕竟如此大排量的怪兽如何通过环保法规都是一个问题,但可能会以平行进口的方式让凯雷德ESCALADE-V进入国内。

对比宝马X7、奔驰GLS等同级旗舰车型,凯雷德-V或许会在品牌认可度上落于下风,但在空间配置和**能上会占有优势,对于商务需求稍弱的消费者来说,会是一个**价比不错的车型。

凯雷德ESCALADE-V推出无疑会拔高不少凯迪拉克的品牌形象,凯雷德ESCALADE-V的产品力和参数强劲的大V8也让人垂涎欲滴。

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